Ремонт на двигателя Volvo D13 500PS, подмяна на буталната група в Германия.
Сърцето на всеки камион е неговият двигател. Състои се от много части. Всяка от тях има свой собствен ресурс, чиято стойност зависи от много различни фактори. Например: интервали за поддръжка, условия на работа, качество на горивото и др. Досега в съвременните условия ресурсът на оборудването по много причини се развива много по -бързо, а ремонтът на двигателя остава доста търсен. Специалистите на AWHelp24 възстановяват двигатели на камиони повече от 15 години. Ето защо собственикът на камион Volvo FH, чийто двигател бе спрял в Швайнфурт, се обърнал към AWHelp24 за ремонт. Сервизният оператор повикал пътна помощ на камиона до автосервиза на AWHelp24 в град Нидерлауер. Как специалистите на AWHelp24 ремонтират двигател? Ремонтът на двигатели на камиони може да бъде: - превантивен, - текущ - основен. В първия и втория случай се елиминират неизбежните малки повреди, които в крайна сметка възникват дори при внимателно шофиране. Основният ремонт е пълно демонтиране на двигателя с подмяна на износени части. Диагностиката на двигателя на Volvo показала, че едно от буталата трябва да се смени. Цилиндрите, буталата, пръстените страдат повече от други от натоварвания и изключително високи температури по време на работа. Буталата, които са основният преобразувател на енергия на двигателя с вътрешно горене, непрекъснато контактуват с вътрешните стени на цилиндъра и изпитват негативните ефекти от триенето. Силата му се увеличава с недостатъчно смазване, твърде малки празнини в двойката цилиндър-бутало, деформация на елементите. Ако неизправностите в буталната група са възникнали за първи път, те обикновено се ограничават до инсталирането на нов комплект пръстени. Самите бутала могат да обслужват две такива замени, но в бъдеще те също ще изискват актуализация, заедно с възстановяването на правилната геометрия на цилиндрите. Механиците на AWHelp24 подчертават някои технологични нюанси, свързани с износването и подмяната на буталата: 1) Износване на пръстени. В резултат на триене по вътрешната повърхност на цилиндъра, пръстените се износват, поради триене в краищата на каналите на буталото. Първият бутален пръстен и първият бутален жлеб се износват най -бързо, тъй като това съединение работи при най -тежките температурни, абразивни и натоварващи условия, често с недостатъчно смазване. Пръстените обикновено се износват по -бързо от жлебовете, губят своята еластичност и се разрушават поради отпускане на вътрешните напрежения. Нов бутален пръстен, монтиран в износен цилиндър, се деформира много по -бързо от стария. Това се дължи на факта, че той не приляга към края на жлеба и повърхността на цилиндъра с цялата повърхност (поради несъответствието на формите), в резултат на което налягането на пръстена рязко се увеличава и се разпределя неравномерно. За да се избегне това, износените канали се възстановяват на струг, като се използват по -високи (ремонтни) пръстени. 2) Износване на буталния щифт И двата края на буталния щифт се движат вътре в така наречената бобина, а средната част на щифта минава в горната глава на свързващия прът. За да се провери износването на тези части, се измерва техният диаметър, за да се определи размерът на действителното разтояние между тях и пръста, диаметърът на последния се изчислява в местата на свързване с отворите. Поради неравномерното износване, отворите в буталните отвори стават овални с течение на времето. Ако размерът на отворите не надвишава нормата, тяхната форма се коригира с разгъвачка - до размера на ремонтния щифт с по -голям диаметър. В този случай се увеличава и диаметърът на втулката на горната глава на свързващия прът. 3) Износване на буталото. Когато буталото е износено, по него се появяват множество драскотини, пролуката между долната му част и стените на цилиндъра се увеличава - това води до увеличаване на шума на работещ двигател и до увеличаване на отпадъците от масло. Границата на износване се определя като образуване на хлабина от около 0,5% от отвора на цилиндъра. Например, с диаметър на цилиндър 50, 70, 80 мм, ограничаващата хлабина ще бъде съответно 0,25; 0,35; 0,4 мм. След одобряване на плана за ремонт, сервизните мениджъри предоставили всички необходими части за подмяна на механиците и след 2 дни камионът успял да се върне на пътя. Защо си струва да се доверите на AWHelp24 за диагностика и ремонт на двигателя ви? Нашите товарни услуги разполагат с всички необходими инструменти, както и с висококвалифицирани специалисти, които правят диагностика, настройка или ремонт на двигатели на камиони от различни марки. Експертите на нашата служба ремонтират с високо качество. В същото време цената на услугата ще бъде по -ниска от тази на други сервизни центрове. Нашата компания извършва подобни услуги повече от 15 години. Следователно всички служители, от оператори до механици, вършат отлична работа със задачи от всякакво ниво на сложност. Обслужваме всички модели камиони и автобуси, широко използвани от компании: MAN; Scania; Mercedes Benz; Volvo; Iveco; Renault; Ford; DAF и други. За да извършим ремонт въз основа на резултатите от диагностиката, имаме всички необходими части в склад. Клиентите не губят време да ги търсят в други магазини. Изпълняваме задачи в строго съответствие с диагностичните показания и техническото състояние на автомобила. Нашата цел е висококачествено възстановяване на автомобила, а не налагане на допълнителни услуги. AWHelp24 е вашият пътен помощник навсякъде в Европа! Обадете се на нашата гореща линия за обслужване ! Помощта е по-близо, отколкото си мислите!