Tarptautinių vairuotojų darbo ir poilsio režimas. Kaip nesulaukti baudos?
Tarptautiniai vairuotojai, dirbantys Europos Sąjungoje, privalo laikytis darbo ir poilsio grafiko. Darbo ir poilsio režimo taisyklių laikymasis yra uždavinys ir transporto įmonių atstovams ir patiems vairuotojams. 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 nustatė naujas vairuotojų darbo ir poilsio režimo taisykles, kurios taikomos visoms krovininėms transporto priemonėms. Darbo laiką nustato taisyklės: vairavimo laikas dieną, savaitę, taip pat kelių vairuotojų ekipažas, poilsio laikas (kasdien, kas savaitę), pertrauka. Reikėtų pažymėti, kad bendras važiavimo laikas ir vairavimo laikas nėra vienodi. Į darbo valandas įeina laikas, praleistas, pavyzdžiui, pakraunant, iškraunant krovinį, įvertinant transporto priemonės techninę būklę ir kt. Vairavimo laikas tiesiogiai susijęs su vairavimo ir dalyvavimo kelių eisme laikotarpiu. 6 straipsnyje nustatyta transporto priemonės vairavimo trukmė:
• Maksimalus vairavimo be poilsio laikas yra keturios su puse valandos, po to vairuotojas daro mažiausiai 45 minučių pertrauką.
• Kasdienis vairavimo laikas neturėtų viršyti 9 valandų. Jis gali būti padidintas iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę.
• Savaitės vairavimo laikas neturi viršyti 56 valandų.
• Bendras vairavimo laikas bet kokias dvi savaites iš eilės neturi viršyti 90 valandų. Vairavimo laikotarpiai apima bet kokį vairavimo laiką ES ar trečiosiose šalyse. Pertraukos trukmė aprašyta 7 straipsnyje: • Pasibaigus keturių su puse valandos vairavimo laikotarpiui, vairuotojas turi padaryti bent 45 minučių pertrauką, nebent atsirastų poilsio laikotarpis.
• Šią pertrauką galima pakeisti bent 15 minučių pertrauka, o po to - mažiausiai 30 minučių pertrauka. Poilsio trukmė: • Dienos metu vairuotojas turi nepertraukiamai ilsėtis mažiausiai 11 valandų. Kasdienį poilsio laiką galima sutrumpinti tris kartus per savaitę iki 9 valandų. Vairuotojas gali turėti ne daugiau kaip tris sutrumpintus kasdienio poilsio laikotarpius tarp dviejų savaitės poilsio laikotarpių.
• Poilsio laikotarpius galima padalyti į du atskirus dvidešimt keturių valandų laikotarpius, iš kurių vienas turi būti bent 3 valandos iš eilės. Šiuo atveju minimalus poilsio laikas padidinamas iki dvylikos valandų.• Kasdienį poilsio laiką galima pridėti prie savaitės poilsio laikotarpio.
• Kiekvieną darbo savaitę vairuotojas turi kas savaitę ilsėtis mažiausiai 45 valandas. Šis poilsio laikotarpis gali būti sutrumpintas iki 24 valandų 1 kartą per 2 savaites iš eilės,o kompensacija gaunama per 3 savaites nuo nagrinėjamojo, o atsižvelgiant į kitą bent 9 valandų trukmės poilsį, ilgesnį nei 13 valandų. Jis gali būti pratęstas iki 15 valandų per dieną tris kartus per savaitę.
• Bendra nepertraukiamo darbo ir vairavimo trukmė negali trukti ilgiau kaip šešias valandas. Kelių įgulos vairuotojų įprastas savaitės poilsio laikas yra mažiausiai 45 valandos per savaitę.
Šį laikotarpį galima sutrumpinti iki mažiausiai 24 valandų (sutrumpintas savaitės poilsio laikas). Tačiau kiekvieną sumažinimą kompensuoja lygiavertis poilsio laikotarpis, jei jis visas išnaudojamas iki trečios savaitės, einančios po tos savaitės, pabaigos. Per 30 darbo valandų kiekvienas vairuotojas privalo ne mažiau kaip 9 valandas ilsėtis. Sąvoka „savaitė“ šiuo atveju reiškia laikotarpį nuo pirmadienio 00:00 iki sekmadienio 24:00.Transporto įmonės privalo organizuoti krovinių gabenimą taip, kad vairuotojai turėtų galimybę laikytis darbo ir poilsio režimo. Įmonė atsako už tokio plano pažeidimus, nebent būtų neabejotinai įrodyta, kad kaltas yra tik vairuotojas. Siekdami laikytis šių reikalavimų, įmonių atstovai privalo stebėti vairuotojųdarbo ir poilsio laiką ir, jei reikia, nedelsiant imtis priemonių, kadbūtų išvengta pažeidimų. Taip pat RTO pažeidimulaikomas irtachografų naudojimo taisyklių nesilaikymas (sąmoningas duomenų iškraipymas ar pakeitimas, netinkamas informacijos saugojimas ir pan.). Kai kuriose ES šalyse, pavyzdžiui, Vokietijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje, Belgijoje, Italijoje, Ispanijoje, tam tikras poilsis vairuotojui (45 valandų poilsis) automobilio kabinoje yra rimtas pažeidimas.Sankcijas už tokio pobūdžio pažeidimus reglamentuoja kiekvienos šalies teisės aktai atskirai, tačiau jos visos numato gana didelę baudą transporto įmonei (kai kuriose šalyse bauda taip pat taikoma vairuotojui), ir, pavyzdžiui, Prancūzijoje , vežėjui taip pat skiriama metų laisvės atėmimo bausmė. Atsižvelgiant į darbo ir poilsio režimo taisyklių pažeidimo pobūdį, sankcijos gali būti taikomos ir darbdaviams, ir vairuotojams. Tam tikrais atvejais baudos gali būti taikomos abiem šalims vienu metu.Mieli vairuotojai, AWHelp24 informacijos skyrius primygtinai rekomenduoja nebendradarbiauti su įmonėmis, kurios sąmoningai pažeidžia darbo ir poilsio režimo taisykles! Juk jūs asmeniškai prisiimate atsakomybę už šiuos pažeidimus. O apriboti įvažiavimą į Europą dėl darbdavio nesąžiningumo nėra geriausia perspektyva.AWHelp24 yra jūsų kelių asistentas bet kurioje Europos vietoje!
Jei reikia patarimo ar pagalbos, skambinkite į mūsų aptarnavimo liniją ! Pagalba yra arčiau nei jūs manote!