Austausch und Reparatur von Lkw-Reifen in Deutschland. Mobiler Reifendienst überall in Deutschland.
Die häufigsten Anrufe beim internationalen Speditionshilfsdienst AWHelp 24 sind Hilferufe, um einen defekten Reifen an einem Lkw oder Anhänger zu ersetzen.
Ein Lkw- oder Anhängerreifen ist ziemlich teuer. Wenn Sie die beliebteste Größe 315 /70 R 22.5 Michelin X Multi Z nehmen, beträgt der Preis in Deutschland mehr als 560 Euro pro Rad. Etwas preiswerter sind die gleichen Räder der Marke Bridgestone, Conti, Goodyear und Fulda.
Praktisch jeder örtliche Spediteur weiß, wo er zu Hause in Polen, Litauen, Lettland, der Ukraine oder Weißrussland billige Räder kaufen kann. Sie können sich in aller Ruhe bei Verkäufern und Reifengeschäften nach Angeboten erkundigen, Schnäppchen machen, einen guten Rabatt auf die Anzahl der gekauften Räder erhalten und sogar eine aufgeschobene Zahlung ausmachen.
Eine ganz andere Sache ist es, wenn Sie ein Rad für Ihren Lkw im Ausland benötigen. Dringend und oft außerhalb der Geschäftszeiten, abends, nachts und direkt auf der Autobahn nur wenige Meter von vorbeirasenden Autos entfernt.
Was ist in einem solchen Fall zu tun? Schließlich ist der Eigentümer des Fahrzeugs zu diesem Zeitpunkt in Warschau, Krakau, Riga oder Minsk. Der Fahrer eines LKWs kann in den meisten Fällen nicht ein Rad selbst ausbauen und gegen ein Ersatzrad austauschen. Ein Lastkraftwagen ist kein PKW. Man benötigt einen Kompressor mit einem leistungsstarken Schlagschrauber, eine spezielle Hydraulikpresse oder zumindest einen großen Vorschlaghammer, um das buchstäblich verklebte Rad von der Nabe abzuziehen.
Ein komplettes Sattelanhängerrad mit Felge der Dimension 385/65 R 22.5 wiegt rund 120 kg.
Und das ist noch nicht alles. Zum Vergleich: Ein Rad eines BelAZ-Muldenkippers wiegt mehr als 5 und eine halbe Tonne.
Es kommt häufig vor, dass das Reserverad eines Lkw oder Anhängers ebenfalls leer ist. Entweder hat der Fahrer den Wagenheber in der Garage vergessen oder er ist zwar da, funktioniert aber nicht. Oder Dutzende von anderen Gründen. Es gibt nur einen Ausweg: Rufen Sie einen Reifendienst vor Ort an. Sie haben alle die notwendige Ausrüstung für die Montage und Demontage von Reifen. Sie wissen, wie sie den Ort der Zwangsreparatur des LKWs auf der deutschen Autobahn sichern können. Und sie haben eine Menge Erfahrung auf der Straße.
Aber genau da kommen die anderen Probleme ins Spiel. Wenn Sie in Deutschland einen Abschleppwagen, einen Notdienst oder einen Reifendienst anrufen wollen, müssen Sie wissen, wo und wen Sie anrufen müssen. Im vereinten Deutschland gibt es rund 13.100 km Autobahnen oder Kraftfahrstraßen. Hinzu kommen 39.600 km Nationalstraßen. Und sie sind alle zwischen Abschlepp- und Reifenfirmen aufgeteilt.
Um einen Abschleppdienst oder einen mobilen Reifendienst zu bestellen, müssen Sie Deutsch oder Englisch sprechen und zusätzlich die Zahlung garantieren, sonst wird niemand auf die Straße gehen, sogar zu Tage. Umso schwerer wird es in der Nacht oder an Feiertagen.
Der Fahrer hat fast nie Bargeld dabei. Und der Austausch eines Rades auf der Straße kostet fast immer mehr als 1.000 Euro.
Deshalb ist der AWHelp 24-Service seit 20 Jahren eine große Hilfe für internationale Speditionsunternehmen. Unsere Mitarbeiter sprechen Deutsch, Englisch, Polnisch, Russisch, Litauisch, Lettisch, Ukrainisch, Rumänisch, Französisch und Spanisch und verfügen über eine umfangreiche, praktische Erfahrung in der Durchführung von Lkw-Reparaturen aller Marken in Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Das Wichtigste ist, wenn das Rad kaputt ist, einen Riss hat oder einfach durchgebrannt ist, sollten Sie feststellen, was sonst noch kaputt ist. Elektrische Kabel, Blinker, Bremsluftschläuche usw. sind auch oft beschädigt. Wir bitten den Fahrer, einen Blick darauf zu werfen, ein Foto mit seinem Mobiltelefon zu machen und es uns zu schicken. So lassen sich zusätzliche Kosten für wiederholte Fahrten zur Reparatur beschädigter Teile vermeiden.
Wenn ein Reifendienst zum Ort der Panne angerufen wird, tätigen unsere Disponenten von 5 bis 10 Anrufe bei nahegelegenen Reifendiensten, die eigene Vor-Ort-Services haben und finden heraus, wer im Moment die richtige Marke und Größe von Rädern hat. Und die Möglichkeit besteht, für einen Radwechsel auf die Autobahn zu kommen. Wir vergleichen die Preisangebote, verhandeln mit dem Autobesitzer und schicken einen Serviceauftrag vor Ort.
Im Falle einer Reifenpanne kann es sich lohnen, selbst zum nächsten stationären Reifenzentrum zu fahren, sofern das Fahrzeug nicht beladen ist und der Fahrer in der Lage ist, das nächste stationäre Reifenzentrum zu erreichen. In diesem Fall erkundigen sich die AWHelp-Disponenten nach dem Standort des beschädigten Fahrzeugs und finden heraus, welche stationären Reifenshops sich in der Nähe befinden. Diese liegen in der Regel von 2 bis zu 10 km entfernt. Dort können Sie den Reifen auch reparieren lassen oder ein gebrauchtes Rad kaufen. Der Preis liegt zwischen 100 und 150 Euro, je nach Größe, Zustand und Marke.
Am schwierigsten zu unterstützen sind die Besitzer älterer Lieferwagen Sprinter, VW-LT, Renault, Citroen, die oft selbst Fahrer dieser Fahrzeuge sind. Zumindest nach unserer Erfahrung. Der Fahrer eines 2002er Sprinters aus Rumänien hat uns angerufen. Die Frage ist, wo und wie man in Deutschland einen gebrauchten Reifen kaufen kann. In diesem Fall, war es der Reifen 225 /75 R16 der Marke Fulda. Sein Rad war geplatzt, er hat selbst das Ersatzrad montiert, fuhr 200 Meter und das Ersatzteil fiel auch aus. Der Preis von 600 Euro für eine mobile Reifenmontage, das hat ihn wirklich verärgert. Nach vielen Gesprächen und Angeboten fand der Disponent von AWHelp 24 eine zwei Kilometer entfernte Reifenwerkstatt. Der Reifenhändler hatte zwei notwendige, gebrauchte Räder und Felgen. Der Fahrer ging zu Fuß dorthin und brachte den Preis für beide Räder auf 50 Euro herunter... Und als kostenlosen Bonus brachten sie ihn sogar zusammen mit den Rädern zurück zum Lastwagen.
Gibt es ein Problem mit den Rädern? Wir bringen Ihnen Hilfe.