Правительство Германии также увидело в этом потенциал и оказывает мюнхенскому предприятию финансовую поддержку.
В Германии не хватает водителей. По данным Федеральной ассоциации немецких автобусных компаний, только в сфере грузовых перевозок не хватает около 70 000 водителей. Перспективы остаются безрадостными: ежегодно в Германии 30 000 водителей выходят на пенсию, и только 15 000 новичков приходят на работу.
Мюнхенская компания Fernride ищет решение в борьбе с нехваткой квалифицированных водителей: с помощью так называемой "человеческой автономии", т.е. полуавтономного грузовика, Fernride хочет осуществить переход к автоматизированной, устойчивой логистике. Это должно не только противостоять нехватке квалифицированных работников, но и способствовать устойчивому развитию, повышению производительности и безопасности труда.
На этом пути компания получила еще 19 млн. долл. в рамках серии А финансирования, доведя общую сумму раунда финансирования до 50 млн. долл. Среди новых инвесторов - фонд Deep Tech and Climate Fund (DTCF) правительства Германии и Munich Re Ventures.
Свенья Гелович: "Благодаря разумному использованию инновационного взаимодействия человека и машины компания Fernride поможет автоматизировать и декарбонизировать цепочку поставок в логистике. Этот раунд роста очень хорошо вписывается в инвестиционную направленность фонда Deep Tech and Climate, а также предлагает подход к решению таких важных проблем, как нехватка квалифицированных водителей грузовиков", - говорит Элизабет Шрей, управляющий директор DTCF.
Видение автономного вождения?
На протяжении десятилетий автономное вождение было мечтой автомобильных инженеров всего мира. В то время как в Сан-Франциско две компании Waymo и Cruise, за которыми стоят корпорации Google и General Motors, уже совершают первые автономные поездки, немцы пока настроены скептически. В исследовании мобильности, проведенном автомобильным страховщиком HUK Coburg, только девять процентов из 4000 респондентов заявили, что согласны на разрешение автономного вождения автомобилей, если это будет означать, что риск аварий останется на том же уровне, что и сегодня.