Из-за планируемой надбавки на CO₂ с декабря резко возрастет плата за проезд грузовиков для транспортных компаний. Промышленность ожидает огромных дополнительных расходов, которые, вероятно, в конечном итоге ударят и по потребителю. Федеральное правительство хочет использовать повышение платы за проезд для ускорения перехода на экологически чистые транспортные средства.
Бюрократия, требования по охране окружающей среды и жесткая конкуренция уже создают проблемы для логистической отрасли. В январе были скорректированы ставки дорожных сборов, а 1 декабря последует следующее повышение. Для дизельных грузовиков это означает почти двукратное увеличение платы за проезд, поскольку будет введена так называемая надбавка за выбросы CO2 в размере 200 евро за тонну. Отраслевая ассоциация критикует такое тяжелое бремя. В конце концов, 98% всех грузовиков по-прежнему работают на дизельном топливе. Сандра Хербст из Баварской ассоциации транспорта и логистики имеет в своем автотранспортном предприятии 130 грузовиков. Она с тревогой ждет декабря. "Сейчас мы платим 200 000 евро в месяц за проезд. А с 01.12.2023 эта сумма возрастет почти до 400 000 евро".
Повышение платы за проезд грузовых автомобилей вызывает опасения у перевозчиков - и рост цен
Федеральное правительство хочет использовать это для ускорения перехода на экологически чистые транспортные средства. Компания Elflein из Бамберга рассчитывает на это уже много лет. В распоряжении логистической компании уже 54 автомобиля на СПГ, т.е. грузовики, работающие на природном газе. С января компания даже хочет перейти на биогаз, что означает экономию CO2 до 90%. Но, несмотря на все усилия по защите климата, государству все равно придется платить за это. Штефани Котшенройтер из компании "Elflein Transport & Logistik" жалуется, что с 2024 года даже грузовики, работающие на биогазе, перестанут субсидироваться федеральным правительством. Противоречие? " Однозначно, потому что биогаз - единственный конкурентоспособный альтернативный способ приведения в движение, а значит, единственная возможность что-то активно делать. Сеть резервуаров слишком мала.
Штефан Райх, водитель грузовика компании Elflein, сегодня находится в дороге на грузовике, работающим на СПГ. Его покупка обходится примерно на 30% дороже, чем дизельного топлива. Но именно для этого и было сделано освобождение от платы за проезд. Цена за килограмм газа в некоторых случаях превышала цену дизельного топлива на 400%, но в настоящее время цены снова выравниваются. Отправляясь в путь на автомобиле, Штефан Райх должен точно рассчитать, куда он едет и какова длина его маршрута. Ведь станции заправки СПГ пока еще редкость. "В 2019 году в Германии была одна заправка. В настоящее время имеется более 150 АЗС", - поясняет Штефани Котшенройтер. Это означает, что сеть заправок все еще слишком мала.
" В настоящее время инфраструктура находится в очень тяжелом состоянии ".
До 2025 года от платы за проезд освобождаются только грузовики с нулевым уровнем выбросов, т.е. электрогрузовики. Но на площадках для отдыха практически нет зарядных станций. Компания из Бамберга (Elflein) заказала три электрогрузовика. Они должны поступить в следующем году. Компания Elflein намерена сделать этот шаг. "Однако инфраструктура в настоящее время является серьезным препятствием", - говорит Котшенройтер. Транспортная компания Elflein стремится к тому, чтобы ее транспортные средства работали с учетом климатических условий, хотя это и является настоящей проблемой. Ведь запас хода электронных грузовиков составляет всего 200 км, а их стоимость примерно в три раза выше, чем у дизельных".