Pomimo tego, że zasady ruchu i znaki drogowe w większości krajów są z reguły takie same, jazda w nieznanym środowisku wymaga od kierowcy dodatkowych umiejętności i poważnego stresu, szczególnie na początku podróży. Dział informacji serwisowej AWHelp24 International
zebrał wskazówki od doświadczonych kierowców, jak przygotować się do podróży samochodem.
Prowadzenie samochodu w nieznanym kraju można porównać stresem do stresu kierowcy na samym początku jazdy. W domu rozwijamy nawyk. Patrzymy tam, gdzie spodziewamy się niebezpieczeństwa, reagujemy przy zmianie pasów i zakrętów, ustępując miejsca innym kierowcom. Ale w obcym kraju te nawyki mogą nie pomóc uniknąć wypadku.
„Doświadczony kierowca szybko się do tego przyzwyczai, jeśli będzie monitorował zachowanie innych kierowców na drodze” - mówią eksperci.
Istnieje jednak różnica w kulturze jazdy na północy i południu Europy. Jest to szczególnie widoczne w sposobie, w jaki przestrzegają zasad i ustępują innym kierowcom.
Tak więc w północnych krajach Europy posłusznie przestrzegają zasad, podczas gdy w krajach takich jak Włochy, Hiszpania czy Francja ruch jest bardziej intensywny, tempo jazdy jest wyższe. Jednocześnie dyscyplina jest bardzo surowa w Finlandii i Niemczech.
Jeśli właściciel samochodu nie zapłaci mandatu, oficjalne służby krajów UE mogą przesłać go do Centrum Rejestracji Prawnej, który odbierze go od kierowcy. Ale jeśli kierowca nawet wtedy nie zapłaci mandatu, udaje się do punktu poboru podatków. Co roku Centrum otrzymuje około tysięcy mandatów. Większość grzywien, oprócz Włoch, pochodzi z Holandii, Niemiec i Estonii. W systemie uczestniczą wszystkie kraje UE, z wyjątkiem Irlandii i Grecji.
Przyjrzyjmy się bliżej specyfice ruchu drogowego w krajach bałtyckich, Niemczech i Włoszech, zwracając szczególną uwagę na psychologię jazdy lokalnych kierowców i stan dróg.
Na drogach krajów bałtyckich.
Mówiąc więc o krajach bałtyckich, zwracamy uwagę na niską jakość i niezagospodarowaną infrastrukturę drogową. Chociaż ostatnio sytuacja w tym zakresie zaczęła się poprawiać, to jednak tory na Łotwie, Litwie i Estonii nie są łatwym sprawdzianem, biorąc pod uwagę dużą liczbę dziur i dziur.
„Wokół dużych miast istnieją obwodnice, ale wiele dróg nadal prowadzi przez wsie i małe miasteczka. To spowalnia ruch. Dlatego średnia prędkość na długich trasach wynosi zwykle tylko 70 kilometrów na godzinę ”- mówią eksperci.
Ponieważ wielu lokalnych kierowców się spieszy, wyprzedzanie jest tutaj powszechne. Dlatego bardzo często na drogach dwupasmowych samochody ustawiają się w czterech rzędach.
Motoryzacja Niemcy: szybkie autostrady i zakaz kolców.
Mówiąc o Niemczech, nie można nie zatrzymać się osobno na niemieckich autostradach. O ile wcześniej można było jeździć na nich z taką prędkością, że samochód mógł się rozwijać, to teraz w wielu miejscach obowiązuje limit 120 i 130 kilometrów na godzinę.
Autobahny mają zwykle trzy lub cztery pasy w jednym kierunku. Poruszając się po nich, musisz najpierw wybrać skrajny prawy pas. Autobahny mogą być również obsługiwane z małą prędkością, na przykład przez samochody kempingowe i samochody dostawcze, które są tu bardzo popularne.
Latem entuzjasta samochodów w Niemczech musi być przygotowany na wielogodzinne korki. Ponadto opony z kolcami są zabronione w Niemczech.
Włosi jeżdżą bez zasad
Zwróć uwagę na dużą prędkość samochodów we Włoszech i nieprzewidywalne działania kierowców, którzy nie są przyzwyczajeni do używania kierunkowskazów. W miastach rzadko przestrzega się przepisów ruchu drogowego, więc prowadzenie samochodu w Apeninach wymaga pewnego nawyku, zwłaszcza od początkujących kierowców.
Dlatego ważne jest, aby wszyscy kierowcy mieli osobistego asystenta drogowego, który w każdej chwili podpowie, jak radzić sobie w określonej sytuacji na drodze. Zapisz dowolny z tych numerów w telefonie: